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    全球十大深水港之一，宁博周山港。

    这是国家核心枢纽港之一，全球吞吐量最大的港口，年吞吐货物超过十亿吨，也是国内最大的铁矿石中转基地，最大的原油转运基地，重要化工液体储运基地。

    从高空俯视，巨轮近乎铺满海面，一直到视线尽头。

    乍一看，还以为海洋被巨轮填满。

    “都~”

    “都~”

    巨轮悠长笛声此起彼伏。

    港口海岸，各色集装箱堆积成山，现代化自动装卸设备根本不够用，早几个月就调来一大堆工程机械，又招了一堆人。

    港口海岸上机械轰鸣之声，调度人员大吼，各种吆喝，不绝于耳喇叭声，汇聚成一副热火朝天画面。

    就这！

    还是忙不过来！

    全球吞吐量最大的深水港存储爆仓，周转不过来！

    哪怕工人数量翻了接近十倍，海量工人保证全天二十四小时连轴转也无济于事。

    特别是化工液体类资源，危险性高，周转慢，储存点一个萝卜一个坑，不像粮食煤炭矿石那样运输船到了，随便派一堆大货车去接，直接装在车斗里，让货车运出去。

    化工液体必须先装进储存点，然后派遣特种车辆来拉出去。

    否则，一不小心就是危害数万人甚至数十万人数百万人的化学事故。

    这就导致运输化工液体的巨轮只能在海上慢慢排队，眼巴巴盼着轮到自己卸货，好赶紧去跑下一趟继续赚钱。

    这段时间全球物资向东方运输，远洋货轮供不应求，私营海运趁机捞钱，货运价格暴涨一大截。

    甚至于，连装载货物的货箱也攻不应求，货箱供应商趁机涨了一波价。

    血赚！

    一些巨轮等的焦急，想转到其它港口卸货，比如东海港，轻岛港，广周港之类巨型港口。

    但联系港口之后，得知这些港口和周山港一样全都处于爆仓状态。

    跑哪都没用！

    只能等！

    这还是相当多国家用各种稀缺技术和高精尖设备抵扣基础资源，比如一艘巨轮拉一船顶尖数控加工中心，价值顶得上一百艘拉粮食或基础原矿的巨轮，导致实体物资体积缩小。

    否则，别说半年时间，再有十年也拉不完。

    一些官方媒体天天待在港口，天天直播，大量观众看完攻略异界直播，转头就来看这个，或两个直播同时开着。

    人们一开始很兴奋，但兴奋之后便不再关注。

    因为这些都是资源，距离普通人太远，普通人看完之后会产生一个念头——

    好是好，也鼓舞人心，但和我这个平头百姓没啥关系。

    毕竟粮油米面本来就不缺，一个人肚子也就那么大，也就吃那么多，运来再多能干嘛？

    喂猪？

    酿酒？

    反正到不了我嘴里。

    至于汽油什么的，难不成还能降价？

    这不太可能吧，毕竟祖传的国际涨，我就涨，国际对我有影响，国际降，我不降，我和国际不一样。

    不涨价我就谢天谢地了！

    矿石就更白搭，一般人根本用不上啊！

    很多普通人凑个热闹之后，看不到和切身利益相关的东西，也就不再关注。

    但没多久，变故出现。

    那些抵扣实体资源的软件，技术，专利，最先发威！

    为了鼓励消费，也为了鼓励行业成长，和国际巨头对抗，再加上张元隔段时间就来一波千亿消费暴击券，国家拿到这些东西之后第一时间取消大量专利费。

    普通人感知最明显的是中高端手机普遍降价300元以上，旗舰手机最多降价1000元！

    要知道这不是上市一年半载的手机，而是刚发布的手机！

    其次是轿车消费市场。

    燃油车时代，国内车企拉胯，竞争力弱。

    但新能源时代，引入国际新能源巨头te之后形成鲶鱼效应，短短数年在国内卷出一个市值上万亿车企，还新增数家市值上千亿新能源车企。

    既然燃油车竞争不过，也无法弯道超车，直接换条赛道，在新能源上面冲刺，争取吞掉家用车行业。

    隔壁岛国弹丸之地能成为发达国家，车企功不可没，为他们带来数百万个年收入超过三十万的职位。

    算上上下游企业，年收入超过三十万的职位可以突破一千万，助力他们成为小日子过的不错的人，使得任何一个国家看了都眼红，想吞掉整个家用车市场。

    这一波资源到位，在上面重点督促下，新能源行业立刻发力！

    首先通过海外一些国家为了抵扣实体物资贡献的相关专利，免除新能源车企相关专利费，或降低某些专利费。

    如此一来降低车企运营成本，顺便降低终端零售费用。

    其次，海外运来运来大量锂矿。

    虽然国内锂矿储量全球排名第六，但传统艺能是留着自己的，先用别人的，导致国内锂矿开采率较低。

    这样做有利有弊，从长远战略角度肯定是好事，毕竟这种不可再生资源用一点少一点，自己家多一点就安全一点。

    但坏处显而易见，那就是失去定价权，容易被锂矿矿主割韭菜。

    如今新能源车企火热，但很多车企利润率低，原因就在于锂电池。

    锂电池成本可以占到整车成本40%—60%，少的也得30%，一些新能源车企几乎就是给电池企业打工。

    但电池企业巨头盈利也低，最终利润流到何处显而易见。

    锂矿矿主！

    大量锂矿到位之后，相关部门立刻降低锂矿价格，使新能源轿车从源头降低成本。

    最后，购置税限时减半。

    一套组合拳下去，原本价格十万左右的新能源轿车成本暴跌，终端售价至少下降1.5万元！

    二十万到四十万区间新能源轿车，终端售价至少下降三万元，最多下降十二万元！

    原本四十万的新能源轿车，如今二十八万就能落地！

    四十万以上则未降价，而是通过增加配置保持高端定位。

    一时间，想要买车的人全都兴奋到发疯，挥舞着钞票冲进各个4s店。

    连续数月，各大国产车4s店人满为患，家家手握几十万甚至上百万订单，订单排到一年以后。

    与此同时，国产新能源车企的股票一路狂飙，突飞勐进，已经出现第二家市值超过万亿的巨头。

    新能源市场一片火爆。

    消费者得到实惠，省了一大笔钱，嘴都笑歪了。

    车企赚的盆满钵满，订单多到工厂不够用，生产不过来，股东们身价暴涨，天天美滋滋。

    人们消费上涨，税收增加，国库充盈，国家也是喜笑颜开。

    但有人欢喜有人悲。

    那些大降价之前买车的车主，简直出离愤怒！

    一辆二十万的车，才买两个月暴跌好几万，一辆三十万的车，才买几个月立刻暴跌十万八万，这谁受得了？
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